超小型車
超小型車に新設 国土交通省
記事自体はこちらですが、国交省発表の記事はこちら
超小型車に限定すると、こちらのＰＤＦが該当します。
現在各メーカーが発表している超小型車の方を集めてみました。
トヨタ：コムス
日産：ニューモビリティコンセプト
ダイハツ：ピコ
スズキ：Q-Concept
ホンダのコムスが60万円を予定していますので、他のメーカーもそのくらいで出してきそうですね。
資料の方は相変わらずというかなんというか、言い訳がましいことをくっちゃべってる内容です。
CO2とかニーズとか現状とか開発中の話なんてどうでもよくて
税金はどうなの！？
これ一本でしょう。
結局見つけられませんでした。
といいますか、そもそもミニカーだよな（苦笑）
また、
日本では1980年代前半から原付スクーターの駆動装置を流用する形で4輪もしくは3輪のキャビンスクータータイプが製作されるようになり、その軽便さが一部から支持されて、中小零細メーカーの製造による一時的ブームが起こった[4]。1985年（昭和60年）2月14日（経過措置適用者は同年8月14日）まで原動機付自転車運転免許により公道走行が可能で、これも当時における普及を助けたが、同日以降は普通自動車免許ないし上位免許（大型自動車免許含む）が必要となった。1985年2月13日以前の自動二輪免許でも不可である。さらに1990年（平成2年）12月6日総理府告示第48号での改定が1991年（平成3年）1月1日から施行された。
wikiより
この件もある為、超小型車は普及しないと断言します。
まず、過去のミニカーに対する規制措置(実態は一般車が売れなくなったための報復措置)と矛盾する為、矛盾しないように制定することが非常に困難です。
矛盾を認めるというのも一つの手ですが、それがないという認識による上記の断言です。
なんていうか、利権と面子で法律作るなよと・・・・・・
PS
びっくりする点
